以及高度均为米的第八加拿大广场（亦称“汇丰银行塔”）、和花旗集团中心。以三座超高层建筑为代表的一大批地标性商业物业为新区提供了强有力的号召力。

　　这两家银行本身也是倒闭的奥林匹亚约克公司的最大债权银行，如今参股金丝雀码头项目，自然也是顺理成章。

　　参加会议的还有伦敦交通委员会主席，现在他也是这个项目的主席克莱姆，而里切曼是实际管理者。

　　之所以如此，也是伦敦不希望这个项目烂尾，这关系着政府的形象问题。这一紧密联系，也使得金丝雀码头的开发，从现在开始就与伦敦城市交通发展步调保持一致。

　　大家坐下来后，里切曼开始了他的演讲，具体介绍这个项目，众人听得很认真，毕竟里切曼是这个项目一开始的总规划师，可以说没有他，不管是谁接管，都很难服众。

　　讲完项目介绍，里切曼接着说道：“伦敦政府决定在千禧年前完工JublieeLine的延长线，并在金丝雀开设重要站点，并入已有的湾区轻轨体系，这一开发计划将激活这一区域的商业价值。”

　　克莱姆补充道：“如果重组金丝雀码头，那么我们希望金丝雀码头集团在未来24年内便出资5亿英镑，用于发展这一区域的交通基础设施，为交通建设提供了保障。”

　　一众投资者纷纷议论纷纷，金丝雀码头只是这一区域的一部分，面积也只有平方公里。

　　而这周边还有大量的土地没有开发，20世纪70年代末，以伦敦为首的英国大城市都出现了一种新现象：以废弃的工业或仓库废墟为特征的大块空白或半空白土地等待着再开发。大多数这类土地都是公有或半公有的，当地市政部门计划将其用于住房或修路，但由于受制于财政削减或公众反对而无法施行。

　　简而言之，在这伦敦的内城，也有大量的土地没有开发，而且是公有的。这让在香江寸土寸金的城市，看了该如何着想，香港是不缺资金，就缺土地，当然前提是私人开发。

　　里切曼接着大声的说道：“目前重组金丝雀码头项目，需要15亿英镑的赎回资金。今天我们要讨论的是，谁愿意成为他的投资人。首先，我的好朋友林祖辉先生，愿意投资60%股权。”

　　一时间，会议室的几十号人纷纷看向林祖辉，有些不可思议。

　　克莱姆立马质询道：“那么这个项目以后具体实施，林祖辉先生是否会参加！”他有些不太相信林祖辉有能力规划和承建这个项目，因此而破坏伦敦的整体布局。

　　林祖辉马上说道：“我是看在里切曼先生的面上，才决定投资这个项目，所以我只相信他有能力完成这个项目。而且，我有个提议，时机成熟，我们可以将金丝雀码头进行上市，筹集资金继

　　请收藏：https://m.jehnda.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）