，就告诉他：“好东西不能成双，有了第二只笔洗，它就永远不值钱。现在是孤品了，其价值连城啊！”

　　文物就是这样，成双成对的肯定不值钱！那个通车纪念的大杯子也是越少越值钱。

　　北京-天津段的铁路竣工了，也正式开通了，天津到青岛的铁路也已经勘测完毕，选定的线路北京-天津-沧州-滨州-淄博-青州-潍坊-青岛全程900公里，开始征地施工。

　　由于整个线路是一马平川的大平原。

　　黄河的这一段是高架河流，就像高架公路架在大平原上，因此它没有支流，一条都没有，得益于此，这一段铁路也没有桥梁。

　　修建这样的线路，最繁重的劳动在哪里呢？那就是石料场。

　　铁路的路基修建完毕之后，就要铺大量的碎石，碎石之上是枕木和铁轨，碎石料的用量是巨大的。

　　在石料场上，开山凿石用炸药，破碎石料有蒸汽机带动的粉碎机。

　　但是放到粉碎机里的原料，大小是有限度的，这就要人工破碎了。

　　粉碎机里出来的碎石还要选择，不同大小的石料要分类，无用的要抛弃填埋。

　　这个过程需要大量的强劳力，工作也极为艰苦。

　　天朝的农民是能吃苦耐劳的，为了补偿他们的付出，石料场里工人的薪水也很高。

　　但是这一次有了新办法，他们为了修建铁路，从武威引进了500人的鞑靼俘虏壮劳力，原因是由于土地置换政策许多老百姓都把土地置换给朝廷，准备到南洋和澳大利亚发展，现在已经征集了五十万汉人和十八万蒙古人。

　　召集不到劳工，借此机会武威的工地要来了500名鞑靼壮劳力，充当石料场的劳工。

　　鞑靼俘虏人很好用，老实、听话、不偷懒、好管理，优点多多啊！

　　这就解决了石料这一项最困难的工作，并且费用低实质上这就是一批廉价的奴隶。

　　朱厚炜还是有些不忍，告诉他们，只要好好干，以十年为期，十年之后给他们自由，并负责安置他们生活。

　　铁路通过运河的隧道也开始施工了，之所以急于修建这段隧道，是为了取得修建隧道的经验，为筹建黄河隧道做准备。

　　其地点就在滨州的西北方，这里原来的运河河道就有一段弯道。

　　正好在这个位置，取运河东侧的一处修建隧道。

　　待隧道完成之后，在隧道处开挖新的运河河道，使运河从隧道上方流过，原有的旧河道就填埋废止了。这种方法比保留原河道少了一道工序，并且取直了河道，一举两得。

　　隧道的关键有两项：第一要防漏，防止运河的水渗漏的隧道中，第二是隧道里的排水工程。

　　至于隧道在地下如何定位保持方位，看过电影（地道战）就知道冀东的地道有多复杂。

　　我想冀东地道战（网）的定位是如何解决的在我的心中也不明白，所以我们不能低估了古人的智慧。

　　排水的方式有两种，一种用地下管道引导到更低洼的地点，使其自动排水；另一种是用水泵抽水。在大平原上为了保险，就只能采用水泵抽水了。如果防护的好，也不会有大量的水灌入隧道。

　　防水办法就是增加多个防水层了。

　　成都皇家科学院在研制内燃机的时候就开采出石油，科学院开发了石油炼制设备，当然也就有一系列的石油产品，因此就可以选用沥青做防水材料。

　　这种大揭盖的施工方法就是土方量大。

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