束之后再做些补偿好了。
“那是自然。”马斯克把高脚杯的杯底端在手里，来回微微晃动着酒液：“我也赞助了几个碳减排方面的研究，当然，在影响力方面远不能跟您那份报告相比。”
“欧洲人民对于环保的理解，确实还不够深刻。直到最近，仍然有很多欧洲企业在使用落后而高能耗的生产方式，而人们却对这种毁灭自身未来的行为无动于衷，”韩峰也摆出一副忧国忧民的表情：“所以我这次来，其实也有再下一剂猛药的想法。”
韩峰说完之后观察着坐在对面的马斯克，后者的表情果然如他所料发生了变化，那是对这个话题感兴趣的表现。
对于韩峰来说，马斯克如今虽然还没有几年后那般举世闻名，但至少已经因为PayPal和SpaceX而有了而不少名气，专门过来找他这样一个小人物当然不可能是真的因为被那份报告洗脑了。
而是看中了那背后的商业价值，尤其是对于特斯拉公司的商业价值。
要知道这个时候，SpaceX在航天领域其实已经颇具势力，反而特斯拉仍旧是个寂寂无名甚至被同行当做小丑的公司，2014年全年，特斯拉只卖了不到3.3万辆车，大概只相当于丰田集团或者大众集团10天的销量。
对于传统车企来说，如果是这种销量已经可以直接收拾收拾下葬了，但特斯拉不一样，它从2013年开始就一直从碳排放交易市场中获益，每年大概可以通过出售碳排放权赚取数亿美元的利润。
显然，马斯克觉得这仍然不够。
正巧，韩峰也觉得这仍然不够。
“所以，韩先生在这方面……有何高见？”马斯克端起杯子向韩峰致意。
“高见么谈不上，说起来我这里有一个马斯克先生可能很感兴趣的消息。”韩峰上半身向后靠在沙发靠背上，此时他已经适应了和大佬对话的节奏，不再有几分钟前那种土鳖进城的局促感：“关于汽车行业碳排放标准的。”
从个人感情上来讲，韩峰并不喜欢特斯拉这个企业，但抛去个人感情的话，他现在跟马斯克的利益诉求几乎完全一致。
马斯克伸了一下手，示意韩峰继续说。
“欧洲联合绿党正在准备一项提案，要求全欧盟范围内汽车平均碳排放截至2030年降低37.5%。”韩峰淡淡地说道：“具体来说，法案出台之后第一年，欧盟范围内所销售的95%的新车氧化碳排放平均水平每公里不得超过95克，第二年这个数字要增加到100%。”
听到这个消息的马斯克瞬间眯起了眼睛。
这个提案他并没有听说过。
以他这样的身份，自然也是欧洲绿党背后的金主之一，不过说实话马斯克过去并不太瞧得上这群乱糟糟的家伙，因此一直以来也并没
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