己的命交给这些人。
到了目的地，这里的氛围相比而言，还是比较正常的。
工地上，大多数是铁路兵团的，纪律还是很强的。
这个工程的总负责人，级别高的吓人，就算是他们吕部长来了，也照样需要敬礼。
所以，阎解成他们也没敢去打扰。
他们一行人，都是直接去施工现场查看。
当然了，所有人也就抱着学习的心态，在与工地上的技术人员交流。
阎解成他们这些技术人员，对这些建设人员是真的很佩服。
这可是有着铁路禁区之称的滇中高原啊。
按照现在的技术在陡峭山水间打破这千古隔绝，无疑这是一场艰难的长征。
铁道兵在悬崖边开山劈石，身后是万丈深渊，他们用血肉之躯才铸成了这条路。
这些人如今算是彻底得练出来了，他们都是参与了以前的选线，设计到如今的施工。
所以，他们可以说是铁路建设行业的中流砥柱了。
“阎组长，真的没有想到，他们居然在这么险要的地方修起了桥梁。”
一起来的巡查组成员看着眼前的迎水河大桥说道。
阎解成听完，也是感叹道：“这想法简直不可思议，让人叹为观止？”
阎解成见组里有人不懂，便说道：“你们别光看这桥的位置，看看它的结构。”
说着，阎解成指了指桥梁，说道：“这就是新结构、新工艺、新材料。
这桥较同跨度的钢铆接梁，可以有效减轻了重量百分之三十。
大家想想这是什么概念？
也就是说在减少了三成的钢铁材料的同时，它还提高了荷载。”
别人不知道，阎解成看了一眼就清楚这桥梁的技术了。
这桥采用栓焊梁方法造的，可以不用一颗铆钉，全靠螺旋连接杆件。
迎水河大桥的修建成功，不仅对铁道兵而言，是值得庆祝的事情。
对我们整个桥梁建筑行业，也是值得庆祝的。
它标志着，我国首次试验修建栓焊梁大桥获得圆满成功。
从此，我国桥梁建筑又掌握了一项新的技术。
听了阎解成的话，组里成员纷纷让阎解成给大家讲一讲这种结构。
作为技术人，既然大家问，阎解成也就跟大家说了一下。
“这桥全长203.4m，主孔为112m栓焊刚性梁柔性拱组合体系。
南北边孔分别为24m及40m上承钢桁梁。
柔性拱肋线型为二次抛物线，拱跨96m，矢度1∶6。
刚性梁桁架高8m，节间长8m，桁架中心距5.75m。
梁端斜杆及拱肋用箱形截面，其他杆体均为H型截面。
主桁、纵横梁及联结系用16Mn桥钢，最大厚度24mm。
钢梁安装采用临时支墩半悬臂拼装法。
全桥刚性梁拼装完毕后，调整拱度，然后拼装拱肋和吊杆;再调整两临时墩反力，使拱肋内力达到设计值，然后封
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