己的命交给这些人。
到了目的地,这里的氛围相比而言,还是比较正常的。
工地上,大多数是铁路兵团的,纪律还是很强的。
这个工程的总负责人,级别高的吓人,就算是他们吕部长来了,也照样需要敬礼。
所以,阎解成他们也没敢去打扰。
他们一行人,都是直接去施工现场查看。
当然了,所有人也就抱着学习的心态,在与工地上的技术人员交流。
阎解成他们这些技术人员,对这些建设人员是真的很佩服。
这可是有着铁路禁区之称的滇中高原啊。
按照现在的技术在陡峭山水间打破这千古隔绝,无疑这是一场艰难的长征。
铁道兵在悬崖边开山劈石,身后是万丈深渊,他们用血肉之躯才铸成了这条路。
这些人如今算是彻底得练出来了,他们都是参与了以前的选线,设计到如今的施工。
所以,他们可以说是铁路建设行业的中流砥柱了。
“阎组长,真的没有想到,他们居然在这么险要的地方修起了桥梁。”
一起来的巡查组成员看着眼前的迎水河大桥说道。
阎解成听完,也是感叹道:“这想法简直不可思议,让人叹为观止?”
阎解成见组里有人不懂,便说道:“你们别光看这桥的位置,看看它的结构。”
说着,阎解成指了指桥梁,说道:“这就是新结构、新工艺、新材料。
这桥较同跨度的钢铆接梁,可以有效减轻了重量百分之三十。
大家想想这是什么概念?
也就是说在减少了三成的钢铁材料的同时,它还提高了荷载。”
别人不知道,阎解成看了一眼就清楚这桥梁的技术了。
这桥采用栓焊梁方法造的,可以不用一颗铆钉,全靠螺旋连接杆件。
迎水河大桥的修建成功,不仅对铁道兵而言,是值得庆祝的事情。
对我们整个桥梁建筑行业,也是值得庆祝的。
它标志着,我国首次试验修建栓焊梁大桥获得圆满成功。
从此,我国桥梁建筑又掌握了一项新的技术。
听了阎解成的话,组里成员纷纷让阎解成给大家讲一讲这种结构。
作为技术人,既然大家问,阎解成也就跟大家说了一下。
“这桥全长203.4m,主孔为112m栓焊刚性梁柔性拱组合体系。
南北边孔分别为24m及40m上承钢桁梁。
柔性拱肋线型为二次抛物线,拱跨96m,矢度1∶6。
刚性梁桁架高8m,节间长8m,桁架中心距5.75m。
梁端斜杆及拱肋用箱形截面,其他杆体均为H型截面。
主桁、纵横梁及联结系用16Mn桥钢,最大厚度24mm。
钢梁安装采用临时支墩半悬臂拼装法。
全桥刚性梁拼装完毕后,调整拱度,然后拼装拱肋和吊杆;再调整两临时墩反力,使拱肋内力达到设计值,然后封
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