这个原本可以可以算作是c+或者d-级别的平台，到了华腾工业集团的手里之后，除了空间之外，在nvh方面只能与奥迪a6打个平手，哪怕后期在nvh领域使劲堆料，也不过勉强做到整车的nvh表现比奥迪a6强一些的水平，但两者并没有拉开本质的差距。

　　“您说的是，”刘江对张的话也是很赞同，随即又说道：“对了，戴维斯邀请我在展会结束之后去他们戴姆勒集团参观，我答应了。”

　　“去参观一下也是好事，”张说道：“如果有机会，看看能不能聘请几名底盘调校方面的工程师，如果不行，让这些底盘方面的专家推荐几个人也可以，这些人都是有自己的小圈子的，谁打算离职、谁打算换个岗位，这些人比他们老板还要提前知道。”

　　“好，我记住了。”

　　刘江应道，他也觉得这个办法不错，对于现在的华腾工业集团来说，有张在，设计方面完全不用担心，现在最大的短板就是底盘调校和整车nvh标定方面的人才，没办法，底盘调校和nvh标定这俩个东西太吃经验了，整个华夏都找不出几个底盘和nvh方面的顶级高手。

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　　三天后，戴姆勒集团与华腾工业集团联合召开了一个新闻发布会，在这个新闻发布会上，戴姆勒和华夏华腾工业集团联合向媒体公布了一件事：奔驰的总设计师迈克尔·芬克先生与华夏华腾工业集团的总经理、总设计师张先生一起设计了一款四门轿跑车，这款车在奔驰叫做visioncls，在华腾工业集团叫做cls，两家公司将共用一个车身设计，但在内饰设计、车身喷涂方案、动力系统、传动系统以及底盘细节方面会采用各自的产品与方案。

　　这个消息一出来，与会的记者们顿时就沸腾了：还有这样的事？奔驰居然与一家名不见经传的华夏企业进行了合作？

　　最接受不了的就是来自《auto，motorundsport》杂志社的记者埃德尔加德·布尔曼，他还准备借着这件事搞一个大新闻呢，没想到奔驰汽车竟然就与这架华夏企业达成了和解？那自己还怎么搞大新闻？

　　好不容易熬到了媒体提问环节，埃德尔加德·布尔曼立刻举起手大声问道：“戴维斯先生，我是《auto，motorundsport》杂志的记者埃德尔加德·布尔曼，我有个问题想要请问一下：请问奔驰汽车是什么时候与华腾集团进行合作的？”

　　可怜的埃德尔加德·布尔曼，还不知道自己是特意被主持人选中的，目的就是因为奔驰方面已经知道了埃德尔加德·布尔曼有可能搞事。

　　对此早有准备的戴维斯·麦卡利斯特微笑着说道：“布尔曼先生，我要纠正一下你的说法

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