报告还是很快就写好了。
刘大湘和张和恩一起联名递上来的这份报告，在上面引起了不少的震动！
其实在2000年前后的时候，相关主管领导也在苦苦思索咱们国产大运的动力系统解决方案，最初的时候，大家将目光盯上了伊尔-76上面装备的D-30KP-2，通过对采购的这批伊尔-76运输机的使用以及积攒下来的经验，大家都觉得伊尔-76这个飞机以及起所搭载的D-30KP-2发动机实在是太香了，如果咱们的大运能够装备这个发动机，那真的是再好不过。
不过只是咱们自己确定还不行，还要跟大毛商量，看看能不能从大毛家批量采购、并且砸今后保证供应。
为此，从2001年年初，高层就专门安排了一个项目小组，与大毛方面沟通这个事情。
兄弟们都知道，2000年前后的大毛跟20年之后的大毛可不是一回事，这个时候的大毛，尽管国内的经济一团糟糕，但在面对华夏的时候，大毛的心里是傲气的，尽管大毛急需来自华夏的订单来给自己输血、帮助自己的经济回暖，但他们看待华夏的心态是俯视的，有种“虽然老子现在确实是困难了点，但老子的家底子厚啊，等老子过段时间缓过来，照样还是这个小破球上最牛X的……之一”的心态，所以，D-30KP-2这个发动机，卖当然是能卖，但怎么个卖法，这有待商榷……
所以整个沟通的过程并不是很顺利，大毛方面已经不是“我漫天要价，你就地还钱，咱们大差不差也就差不多了”的心态，而是想要挥舞着40米长的大砍刀狠狠的砍下来一大块。
就是在这个时候，华腾工业集团以D-30KP-2为基础搞的那个他们自己称之为“D-30KP-3”的改装方案出现了，在刚听到这个消息的时候，大家其实是不信的：你们华腾工业本集团确实很有钱，也只有一些航空发动机领域的专家，但你说你们能对D-30KP-2进行改进就能进行改进？
但接下来事情的发展却是让很多人都惊掉了下巴：华腾工业集团竟然自己自费采购了两台D-30KP-2发动机，不但完成了将D-30KP-2升级为D-30KP-3的升级改造，而且在初次的地面测试环节当中，完美的达到了此前他们宣称的技术指标。
这个消息一出来，整个高层都被震动了，大家的态度也迅速从之前的完全不信转变成了半信半疑：不是吧？难道这件事是真的？
所以在短时间里，航空领域的各路大神、大牛、大佬们纷纷赶赴了华腾工业集团进行考察，就是要确定这件事的真伪。
最终，经过了航空工业部门的技术鉴定，大家确定，华腾工业集团的这款D-30KP-
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