不说两家话,高速办虽然现在任务重一点,但是前期的规划都已经拿出来了,技术性的工作已经基本完成,目前省里争论的焦点,还是谁先马。
毕竟资金有限,只能集力量先一条,不过前段时间老板似乎被几个地市的书记、市长们缠得有点受不了了,想法也有了一些变化,大概是想另寻渠道,筹集资金,看能不能两条路一起马,不过我个人的看法,这样做难度很大。”
付成志的话说到了点子了,这高速公路项目办究竟是个什么性质的部门,我还有些拿不准,听付成志这么一说,我心倒是踏实了不少。
前期规划都已经完成,事实也是等待省里领导,会同国家计委和交通部拍板。只是,要想国家计委立项,确实是相当困难,能给点政策不错了,交通部顶多也能拨付一些补助资金,大头肯定还是要落在省里边,需要自己想办法筹措的。
现在高速办的工作,大概也是按照领导意图,搞一些深层次的调研,然后筹措计划资金渠道,等待高速公路正式立项开工。
我估计,这高速办大概要逐渐转变成省里的高速公路开发公司,现在的高速办,说白了也是日后高速公路开发公司的架子,难怪马根堂谈及自己要到高速办时,竟也是一脸艳羡,这单位日后不用说,也是一个人人眼红的肥缺。
“这恐怕不仅仅是黄厅长一个人的意思,江桂、江渝两条高速公路之争,实际也代表着日后省里经济重心向哪个方向倾斜的风向,无论是绵州、建阳还是青江、宾州,都不会坐视这种良机失去,而省委领导大概在这一点,也有不同的看法。”
我微微一笑,没有言语,付成志是从华阳县委办主任干起来的,清楚省里高层的一些争执。
几个省领导,秦一峰虽然是从财政厅起来的,但是曾经在青江任职多年,对青江颇有感情,而陈立刚却发迹于建阳,这其间已经不仅仅是地域之争,也还隐隐有个人的意气在其。
“是啊,所以老板在这件事情才会这样难处,要想做到不偏不倚哪有那么容易?何况两条线路都各有优劣,实在不好遽下决断。”
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