军用运输机上面的那四副刨刁7对转桨扇的造型就有些装反了船用螺旋桨。这种桨扇翼面造型可以获得更加优秀的
“同时，我们使用了模块化设计和一体成型的设计理念，在保证强度的同时，大大加快了飞机的建造进度和机体强度；在机身设计方面，我们大幅度的使用各种类型的复合材料。进一步减轻了机身自身的重量。提高了飞机的载重能力。”
“在做完了这一切改进之后。根据我们的计算，相对于之前型号安一刃飞松的载重量，重新设计之后的安沁，在航程不变的前提下，最大载重量可以增加刃吨；而在保证载重量不变的前提下，航程可以增加况！”
“除此之外，我们还改进了飞机的航，电系统和座舱显示系统，并且改进了飞机上面的液压系统，相比于刃，我们的安力上面有着更加完善的装卸自动化设备，因此对机场维护设施要求不多，对不同级别的机场的适应能力比为“空中大力神，更强；”
“并且因为安们有多达口个主机轮，每个主机论所分担的重量只有刃“空中大力神，运输机的每个主机论所承担的重量的一半左右。因此安们的着陆性能过,刃。可以轻松的在键以及擦很难过和土质跑道上起飞和降落。”
“并且因为我们的安刃的货仓相对于一刃来说更宽且更高，所以有些一,刃运输不了的大型设备它也能够运载，甚至于像仍“布雷德利”战车这样的大型车辆不许分解就可以装在货舱内，任冉改进望…业口凹型榴弹炮、洲高炮，导弹机动防空系统,删可刨车等均可装进安刃货舱内。”
“在使用了全新的系统之后。飞机的易用性能相对于之前设计的原型机提高了至少硼，之前的电子机械式仪表座舱显示系统，现在也换成了以液晶显示屏为主、辅以传统电子机械仪表的显示系统，在更新了数据链系统和操作系统软硬件设计之后，原本的五人制驾驶舱现在之需要两个人就可以完成驾驶工作，并且同美再的烈“空中大力神”中型运输机和欧洲正在研制的一的中型运输机相比，安恐的全寿命使用费用和出勤率，都比那两款飞机有优势的多！”
“唯一的问题是，在经过了这些改进之后，安刃的成本提高了助万美元，不过尽管毒如此，相比于酣和4凶，无论是采购成本还是后期使用成本，都要低得多。可以毫不客气的说，无论是从使用费用、后期使用成本，还是载重量、航、航程等方面，只要这款飞机能够正式投入使用，将会成为世界上最成功的一款军用中型运输机，比起欧洲和美国的同类型中型战术军用运输机，我们的机型至少领先他们。年！”
说到这里的时候，彼得罗？巴布拉耶夫兴奋的满面红光，尽管最后似乎
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