褓中，目前70%以上的中国国产轿车中，都装备了这种发动机，甚至到了国产汽车如果不装4g18发动机，就没有价格竞争力的地步。同样的情况也出现在摩托车行业的发展上。上世纪末，同日本本田有合作的台湾企业将cg和cb发动机技术带入中国大陆，由于日本发动机技术的先进性，中国摩托车行业发展起步应该是非常的高，但由于中国市场的现实需求，企业在仿制阶段就裹足不前，未能跨入产业升级的大门。应该说，缺失了研发体系的企业是一个残疾的企业，它所构建的自组织系统没有能驱动企业整体良性发展的基本动力，在任何时候，只能被动的对市场作出应急反映，在缺乏明确目标和战略的情况下，一步步走向泥潭而最终被市场无情的淘汰。由于缺乏核心的基本竞争力，一些摩托车企业无法摄取高效的利润，赢利能力低下是绝大多数企业挥之不去的阴影。从1995年到2005年的十年间被称为摩托车行业的黄金十年间，本来是中国摩托车企业强筋健体，发展

　　先风：之所以把先风排在第一位，是因为它是行业内第一个因为操作不当，资金链断裂而破产的知名摩托车企业，是摩托车行业从此进入一个分水岭的标志性事件。当时的先风借助先期巨大的市场投入在农村市场的渠道上锐不可挡，并伴随“质量万里行”、“勇攀珠峰”等活动炒作而名声大躁。2004年11月，先风宣布资金链断裂，随即被闻讯而来的配套商接管。2005年，银翔宣布入主先风，高调号称要重铸先风辉煌，至今3年在市场上也未见有何起色。

　　辉煌指数：☆☆☆

　　重振指数：☆

　　中裕：关于成立于1994年的中裕集团破产原因的猜测有很多种，但是笔者宁可相信，无论什么原因最后导致中裕死亡，形成这个结果还是资金链断裂。在2006年6月30日中裕首次发出10天放假通知到法院正式查封中裕，曾作为大长江和五羊本田等著名摩托车企业的发动机供应商，并在2005年的国内整车销量中排第17位，广东品牌整车销量第7位，发动机产品品质优异的中裕摩托轰然倒下。“中裕门”造成的另一个后果是超过一亿的呆坏帐，导致了江湖气息浓厚的配套行业风险意识的觉醒，并反过来直接加剧了其他二三线主机厂的资金问题，作为正式引发行业洗牌浪潮的“中裕门”事件的影响深远而悠长。

　　辉煌指数：☆☆☆☆

　　重振指数：——

　　银钢：2005年以前，银钢是重庆五大家外最具发展潜力的摩托车主机厂，被业界称为准一线品牌和重庆第六家，其真实产销量在2003年仅国内就达到了32万台以上，节能器概念和赵本山

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