无比殷勤的握住林铮的手，“先生。你看，从这里一直到远处的那一片铁丝网围栏，这一大片地方都是我的，您接手之后甚至完全可以当成一个养马场，现在想要找一个这么大面积的车行真的不多了……”
“是吗？我记得好像马丁车行的面积比你们车行的面积还要大一点？”林铮笑眯眯的向山姆问道。对于美国人这个爱吹牛皮的毛病，他早就领教过了。
山姆尴尬的笑了笑。山姆车行只是一个中小规模的二手车行，当然不能和中等规模的马丁车行相比，不过他们去马丁车行看过？一想到自己似乎也在报纸上看到过马丁准备出手他的车行的消息，山姆顿时紧张起来，该死！看来接下来自己不能吹的太过火了。
连忙转移了下话题，指着露天停放的一大片车子对林铮道：“林先生，你看，左边的这一片车子都是我们公司的自有财产，右边的这些车子都是车主放在我们这里寄卖的，此外大约还有2oo个车主在我们这里登了记有意出售他们的车子，只要有客户对他们的车子感兴趣，他们会立刻将车子开过来，我们手中有过5oo辆汽车的保有量，涵盖了美系、欧系和日系车的几乎所有车型，任何顾客都能够在我们这里找到满意的车子，我向您保证，只要接手这家车行，您就等着坐在办公室里数钱吧。”
美国的汽车工业达，连带着二手车销售行业的规模也极为庞大，为了最大可能的减少资金的占用率，二手车车行其实极少用自己的资金来回收车辆的，更多的是让有意出售车子的车主将车子放在车行寄卖，自己再从中赚取差价。
这倒也可以理解，哪怕平均回收一辆二手车的价格是8ooo美元，1oo辆车也是8o万，将这笔钱压在这些不知道什么时候能够变现、每时每刻都在折价的“废铁”上面殊为不智，车子多数都是车主放在这里寄卖的。
除了这种寄卖方式之后，还有一种寄卖方式则是车主直接将自己正在用的车子在车行里挂个号，但车子却并不放在车行，而是自己用，如果有人对这款车感兴趣，车行会给车主打电话，车主开着车子直接送到车行来，或者干脆两人直接见面，促成了交易之后车主给车行一笔中介费。
偌大的一个车行，看上去密密麻麻的摆满了好几百辆车，但车行真正花钱买下来的车子只有不到5o辆，这些车子都是车主急用钱以低的价格卖给车行的，这些车子实际上只占用了山姆大约3o万美元的资金。
“是吗？”林铮笑笑，说做二手车赚钱，他是相信的，但自己只要在办公室里坐着就能大把赚钱？这个可就夸张了，望着山姆，林铮“好奇”的问道。“我很好奇，既然这家车行这么赚钱。山姆先生为什么要
请收藏：https://m.jehnda.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）